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波羅的海干散貨運價指數:本月可能跌破1000點關口

日期:2022-11-05 飛時達-代理國際快遞FedEx,UPS,DHL,EMS航空大包和海運 過去三周干散貨運價表現不佳,波羅的海干散貨運價指數(Baltic dry Index)本月很有可能跌破1000點關口。   目前,cape的價格比現貨市場的日均運營價格低約5000美元,接近跌破1萬美元大關。   干散貨類股票在本周中出現短暫上漲,原因是網上猜測中國將很快放松零疫情政策,盡管北京方面尚未給出官方消息,中國觀察人士目前表示,中國最有可能在明年3月放松嚴格的疫情防控規定。   國際貨幣基金組織(imf)表示,中國經濟正在放緩。   杰富瑞(Jefferies)的分析師在最近的一份市場報告中指出:“由于軟鋼環境影響到鐵礦石需求和好望角型船的整體活動,干散貨行業仍面臨壓力?!彼麄冎赋?,中國鋼鐵價格已跌至2020年初疫情開始以來從未見過的水平。   在第一季度,情況可能會變得非常糟糕   Fearnleys警告說,由于基本面疲弱,cape在不久的將來可能會進一步下跌。   世界鋼鐵協會發布了對2022年和2023年短期展望的更新,預測2022年鋼鐵需求將收縮2.3%,而2023年鋼鐵需求預計將復蘇1%。據估計,中國的鋼鐵需求在2022年將下降4%,明年將持平。   Xclusiv Shipbrokers表示,自10月中旬以來,整個干散貨市場籠罩在“烏云”之下,所有行業的運費都明顯走軟。   Braemar的分析師觀察到,FFA cape市場幾乎沒有提供支撐,因為在本周的大部分時間里,近期貨合約和遠期合約都繼續被拋售。   “衍生品曲線無疑表明,我們的價格將在一段時間內低于1萬美元,第一季度的交易價格為6000美元,”一位角型船經紀商告訴Splash,并補充道:“當第一季度的季節性因素開始顯現,需求下降時,效率最低的船隊將閑置,無法與效率更高的船隊競爭,情況可能會非常糟糕?!?   對于巴拿馬型油輪,Braemar在其最新的干散貨報告中討論了現貨市場上的“真正悲觀情緒”,因為供需之間的差距觸及了痛處。   Braemar指出:“租船人似乎掌握著所有的牌,船東們正努力尋找和修理進入市場的越來越少的貨物?!彼a充說,期間業務在很大程度上仍然過時。   本周,在非常平靜的市場中,超大型、超大型和輕便車的價格也同樣走軟。   關于市場前景,丹麥航運公司諾登(Norden)昨日在季度更新報告中表示:“由于市場普遍存在不確定性,預計全球經濟將放緩。因此,由于集裝箱市場溢出效應減弱和全球大宗商品運輸量增長放緩,預計干貨市場將面臨進一步的阻力?!?   上個月在摩納哥游艇俱樂部(Monaco Yacht Club)舉行的海事CEO論壇(Maritime CEO Forum)上,與會者被告知,東南亞和印度今年的鋼鐵產量增長強勁。   在印度,有一些極為樂觀的預測。印度總理納倫德拉.莫迪(Narendra Modi)本周在阿塞洛-米塔爾新日鐵(ArcelorMittal Nippon Steel)位于古吉拉特邦(Gujarat)的哈茲拉(Hazira)鋼鐵廠擴建的奠基儀式上發表講話,概述了印度粗鋼產量在未來10年內翻一番,達到每年3億噸的計劃。



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